Falhas mecânicas comuns e manutenção da dobradeira [durnark]

Mar 18, 2020

Falhas mecânicas comuns e manutenção da dobradeira [durnark]

Devido à sua carga pesada, lubrificação específica de peças móveis e ambiente de trabalho complexo, a dobradeira é fácil de causar desgaste de peças móveis. Aqui, analisei as falhas mecânicas comuns e a manutenção da dobradeira para você:

O slide não fica vertical durante o trabalho e emite um ruído anormal.

Este tipo de falha é devido ao longo tempo de serviço do trilho-guia, à lubrificação anormal do trilho-guia e ao aumento da folga causada pelo desgaste. É necessário verificar o grau de desgaste da placa de pressão do trilho-guia e reajustá-la para atender à folga necessária. Determine se a placa de pressão do trilho deve ser preservada de acordo com o grau de desgaste. Se a tensão for grave, Substituição-a. A. A placa de prensagem original é colada com plástico. Preste atenção à dureza do plástico colado e à superfície colada do trilho-guia. Após a raspagem, comprovou-se que a superfície colada é superior a 85% e abra a umidade do óleo escorrendo em Zigue-Zague; B. uma placa de prensagem original é um plugue de metal. Placas de bronze-estado ou ferro fundido nodular devem ser selecionadas e a superfície da junta deve ser retificada. O parafuso de conexão deve estar mais baixo que a superfície da junta e o fluido de óleo que flui em zigue-zague deve ser aberto

O tamanho do defletor traseiro é inconsistente em ambas as extremidades

O erro em ambas as extremidades é pequeno, dentro de 2 mm. Verifique e confirme se a estrutura de transmissão mecânica de X1 / x2 não apresenta falhas. O erro pode ser eliminado ajustando o ajuste fino do limitador. Se não houver falha na estrutura da transmissão mecânica (como rolamento, parafuso esférico, trilho de arame, roda de transmissão, correia de transmissão, etc.), remova a falha. Reajuste à tolerância de paralelismo e recoloque o acionamento síncrono.

Nenhuma ação do eixo de material traseiro

Uma falha no eixo da engrenagem traseira pode ser causada pela separação do eixo de transmissão da polia síncrona e da chaveta ou pela penetração da correia síncrona. O acionamento e o servo motor do eixo de falha e o sistema de controle do computador superior falha. Este tipo de falha precisa verificar e confirmar a causa da falha, reparar ou substituir os componentes defeituosos e eliminar a falha

A bomba de óleo está muito barulhenta (muito quente) e danificada

1. Vazamento de ar na atração de sucção de óleo da bomba de óleo ou baixo nível de líquido do tanque de óleo causa sucção de ar da bomba de óleo

2. A temperatura do óleo é muito baixa, a particularidade do óleo é muito grande, resultando em alta resistência à sucção de óleo

3. O filtro de óleo na porta de sucção de óleo está bloqueado, o óleo está sujo

4. A bomba está danificada (ferida durante a instalação da bomba) e foi atingida por qualquer meio

5. Problemas de instalação da vedação, como axial muito fechado, eixo do motor e eixo da bomba de óleo não são concêntricos

6. Após a instalação da bomba, o teste de funcionamento é revertido por um longo período ou não há enchimento de óleo

7. O filtro de óleo de alta pressão de saída está bloqueado ou o fluxo não está de acordo com o padrão

8. sucção da bomba de óleo (há óleo, mas há ar na porta de sucção da bomba de óleo)

9. se for uma bomba de êmbolo, a altura do tubo de retorno de óleo pode ser muito baixa

10. por exemplo, se a bomba de óleo hoebiger para ventilada

11. A temperatura do óleo é muito alta, resultando na redução da regularidade (dentro de 60 °C)

12. o óleo hidráulico contém água, o que fará com que o elemento do filtro de alta pressão fique bloqueado e danificado

Não há pressão no sistema ou a pressão não pode ser acumulada

1. Erro de direção da bomba de óleo ou danos na bomba de óleo

2. se o manômetro está danificado

3. se a válvula de controle de pressão tem sinal elétrico ou está bloqueada

4. A válvula plug-in de pressão está bloqueada ou emperrada, o que não pode ver o óleo

5. a válvula de enchimento está presa (o controle deslizante não desacelera)

6. O amplificador de compensação é muito pequeno. Um tipo de

7. A pressão só pode atingir um valor determinado. Julgue se há algum problema com a válvula e a bomba de óleo alimentando diretamente 24V

Aumento lento de pressão (sistema hidráulico Rexroth)

1. A abertura de amortecimento na porta X da válvula de pressão pode estar bloqueada

2. A válvula do cartucho na válvula de pressão pode não funcionar corretamente

3. Possíveis problemas elétricos: teste a válvula de pressão solenóide diretamente com tensão de 24 V ou teste o núcleo da válvula de pressão solenóide com algo